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車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案、試作、およびOEM提案
給与
550〜1430万円/年※ 募集要項に記載のレンジ。実額は選考で決まります
- 勤務地
- 愛知県刈谷市
- 雇用形態
- 正社員
- 働き方
- 記載なし
- 年間休日
- 非公開
仕事内容システムアーキテクト
車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案、試作、およびOEM提案を行う開発・設計職の求人です。将来の自動車のECU構成やネットワーク接続をOEM間の共通性を考えて立案し、客先OEMへ提案することで自動車業界をリードする役割を担います。正社員として愛知県刈谷市または東京都港区で勤務します。
業務内容
- 5~10年先の社会、自動車業界、ECUやソフトの技術進化を想定した、車両内ECU群のアーキテクチャ設計に関する業務
- 国内外OEMのECUシステムアーキテクチャの動向ベンチマーク
- 車載・非車載を含めた、ネットワーク技術やソフトウェア技術の動向把握
- 将来の車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案
- アーキテクチャに基づいた試作システム構築・検証
- 自動車の将来UX検討、およびその実現に向けた要素技術開発ロードマップ立案
- ハード・ソフト要素技術の先行開発と成立性検証(DN内各部との連携を含む)
- OEMの先行開発部隊とのコミュニケーションライン確立、次世代動向ヒアリング
- OEM団体やJASPARなどを通じた標準化提案
- OEMニーズとDNシーズを紐づけた先行開発提案(DN内各部との連携を含む)
業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
- 自動車業界に関連する様々な先行技術の情報収集・ベンチマークによる知見
- OEMとの「クルマ全体目線」での将来像議論を通じた、幅広い視点・知見
- 複数OEMへの提案を通じた、将来のクルマ社会づくりに貢献しているというやりがい
- UX/アーキテクチャ/システム開発/実装検証 という一気通貫の技術開発経験
- 国内外の拠点と連携したグローバルな情報収集
- 展示会への技術出展経験 (新展・CES・モーターショーなど)
募集背景
- CASE・SDVといった自動車業界のトレンドに合わせて、車載ECUの統合や、統合されたECUを用いた様々な付加価値開発が進んでいくと考えている
- 車載ECUの開発戦略や車両内外にわたる要素技術開発戦略を立案して開発を推進していきたい
- 自動車業界でのECU開発・量産に関するハードウェア・ソフトウェアのアーキテクチャ設計知見を持った方や、通信・クラウド活用といった分野でのサービス開発での設計知見を持った方など、幅広い人財からなるチームを作って活動していきたい
職場情報
- モビエレGrの大方針では、SDV(Software Defined Vehicle)の実現によるモビリティの継続的な価値向上を目指し、2035年に向けて統合ECUを軸とした事業拡大を目指している
- 電子PFシステム開発部では、その基盤となる電子プラットフォームの構想立案と技術企画、業界標準化活動を推進している
- 将来予想される新しいクルマのUXを考えながら、複数の機能ドメインをまたいだシステム設計を通じて実現していくチャレンジを通じて、幅広い機能ドメインの知識獲得と社内人脈構築が期待できる
- 年齢層は比較的若い(40代以下)メンバーが多い
- キャリア入社比率:約15%
- 現時点でキャリア入社の方はまだ2名と少ないが、今後強化していく方針
募集要項最終確認 9/2
- 雇用形態
- 正社員
- 想定年収
- 550〜1430万円/年
- 勤務地
- 愛知県刈谷市
- 働き方
- 記載なし
- 年間休日
- 非公開
- 職種
- システムアーキテクト
- 経験年数
- 不問
- 掲載日
- 7/25
- 最終確認
- 9/2
応募資格(必須)
- 電子製品やネットワークシステムなどに関する、システムアーキテクチャ設計、または、ネットワークアーキテクチャ設計経験
- 電子製品のソフトウェアアーキテクチャ設計経験
歓迎する経験
- 電子製品のソフトウェア開発経験 (特にBSWまたはOSレイヤ)
- 電子製品のハードウェア開発経験
- 車載の通信プロトコルに関する知識
- 英語力 専門文書を読解できる/海外拠点担当者との議論やメールができる英語力(TOEIC600点相当以上)
求めるスキル・経験
この求人は株式会社デンソーの採用ページの掲載内容をもとに構成しています。応募条件の最新情報は募集元をご確認ください。
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応募は株式会社デンソーの採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
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