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機械設計の求人1,162件

ガソリン・ディーゼルエンジン制御用センサー・アクチュエータ部品、および排ガス浄化用触媒の設計開発業務

450〜950万円/年

※ 募集要項に記載のレンジ。実額は選考で決まります

下限は全国の機械設計の求人の中央値(510万円)より60万円低い

勤務地
記載なし
休日
年間休日121日
雇用形態
正社員

どんな仕事かAIによる生成

新車開発プロジェクトで、エンジンマネジメントシステムに使用する部品を開発し、車両/エンジンの目標達成に貢献します。エンジン用センサー・アクチュエータや排ガス浄化用触媒の設計開発を担当します。

応募資格・募集要項・仕事内容を見る

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給与450〜950万円/年

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応募資格

必須

歓迎

  • 部品サプライヤや自動車メーカーにてエンジン制御用センサorアクチュエータの開発業務経験
  • 自動車業界、自動車部品業界での職務経験
  • 英語でのコミニュケーション能力

求める人物像

  • チャレンジ精神旺盛な方
  • 好奇心、探究心をもって自ら成長し続けられる方
  • 物事をロジカルに考えることに努力できる方
  • 難しい課題に直面しても粘り強く解決に取り組める方

募集要項最終確認 10/19

職種
機械設計
雇用形態
雇用形態:正社員
給与
450〜950万円/年
給与の詳細
給与: 4500000〜9500000
手当
通勤手当家族手当リモートワーク補助200円
勤務地
岡崎製作所
働き方
リモートワーク制度
勤務時間
岡崎製作所 8:30~17:30
年間休日
121日
休日・休暇
週休2日制(土日)ゴールデンウィーク夏季休日年末年始慶弔休暇特別休暇年間121日
福利厚生
社宅・独身寮完備カフェテリアプラン社員パーソナル賃金規則財形貯蓄諸規則(一般・住宅・年金)三菱車割引購入制度時間短縮勤務を小学校6年生になるまで延長したり、フレックスタイム(コアタイムなし)を併用可能です。妊娠判明から使用できる妊娠期休業、出産後に使用できる子の看護休業制度があります。育児休業は、3歳到達日の翌年度4月末まで、複数回取得することも可能です。出生時育児休業(産後パパ育休)では、休業中の一部就業も認めています。企業内保育所「ディアキッズ」を設置(田町、岡崎地区)。社内で安心して子供を預けられ、早期復職にもつながっています。介護事由終了するまで、時間短縮勤務が可能です。介護休業は、介護対象者1人につき、通算3年迄取得可能です。介護専門家にメールや電話で随時無料で相談できる窓口を設置。リモートワーク制度、フレックスタイム制度、ライフプラン休業、ボランティア休業、帯同休業、再雇用制度、両立支援コンシェルジュ
社会保険
各種社会保険完備
学歴
大学卒業以上
選考の流れ
筆記試験:WEB適性検査面接回数:1回■選考フロー:書類選考⇒WEB適性検査⇒面接(部門/人事面接員)⇒内定
掲載日
2026/10/12 02:24(8日前)
最終確認
2026/10/19 22:05(1日前)

仕事内容

採用背景

  • 当社はPHEV・HEVを軸とした電動化技術をもつ三菱自動車らしいクルマの開発を進めるにあたり、PHEV/HEVへ搭載する高効率エンジンの開発が今後も重要な課題となってきます。 エンジン開発はモーターやバッテリー、トランスミッションなどの他のシステムとの協調により燃費/電費や快適な運動性能の最適化を図ることが求められており、 エンジンマネジメントシステムのコンポーネント開発を通してエンジン/車両開発に貢献していただく、即戦力となる人材を募集します。

部署の役割

  • パワートレインマネジメントシステムを制御とコントロールする部品を設計し開発・構築する部署
  • エンジンマネジメントシステムで使用する センサー*類 *各種温度センサー、吸気/排気センサー(空気量、O2、排気成分)、回転数センサー、電流センサー、ポジションセンサー 電制バルブ(スロットルバルブ、EGRバルブ)、
  • 排ガス浄化用触媒
  • コンピュータ基盤(回路)設計

入社後の担当領域

  • 新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、 車両/エンジンの目標達成に貢献する。

具体的には

  • エンジン用センサ・アクチュエータの開発全般
  • 温度センサや空気量センサー、空燃比センサー等の吸気/排気センサー、回転数センサ等各種センサー設計開発
  • スロットルボデーやアクセルポジションセンサ等、アクセルコントロールシステムのコンポーネント設計開発
  • EGRバルブ等、排気再循環システムのコンポーネント設計開発
  • 排ガス浄化用触媒の設計開発

やりがい・成長できる点

  • 自分が設計に携わったエンジンマネジメントシステムがSUVタイプのPHEVやICEに搭載され魅力あるクルマを世の中に 提供することに貢献できます。
  • この業務を通して得られるセンサー・アクチュエータ開発の知識・経験は、電動化にシフトしていく中でもその経験を 活かすことができます。
  • 海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。

配属部署

  • EV・パワートレイン制御システム開発部

この求人は、三菱自動車工業株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト

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