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ブレーキシステムの制動性能開発
- 勤務地
- 広島県安芸郡府中町
- 休日
- 年間休日121日完全週休2日
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
新型車向けブレーキシステムの制動性能開発を担当し、ユニット特性・仕様の検討や設計、サプライヤと協力した開発を主導します。車両・ユニット性能の実研評価や開発計画の立案・実施を通じて、ブレーキシステム各部品の開発や市場でのお客様の使用実態分析、試験標準・開発プロセスの整備を行います。
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応募資格
必須
次のいずれか
- ブレーキシステム関連部品の開発経験（キャリパ，ローター，DSC/TCS，ブースターなど）
- シャシー部品（サスペンション等）の開発経験
歓迎
- 機械工学，振動工学，材料工学，熱力学, 流体力学, 制御，情報工学分野の学位
- 自動車部品もしくは機械の開発の経験
求める人物像
- 新しい技術・知識への好奇心，チャレンジする意欲
- 積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
- 高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
募集要項最終確認 10/15
- 職種
- 機械設計
- 雇用形態
- ・契約期間：期間の定めなし：正社員・試用期間：試用期間あり（3か月）
- 給与
- 510〜750万円/年
- 給与の詳細
- ・給与：月給20万円以上 ※経験・能力を考慮し優遇※想定年収：510万円〜750万円・昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)
- 手当
- 通勤費引越し費用交通費
- 勤務地
- 広島県安芸郡府中町新地3-1
- アクセス・通勤
- ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します
- 転勤
- 将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
- 働き方
- 記載なし
- 勤務時間
- ・標準的な勤務時間：9:00〜17:45（休憩45分）フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間・時間外労働：あり（時間外手当支給）
- 年間休日
- 121日
- 休日・休暇
- 完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく）年次有給休暇（半日有給制度あり）※年数回祝日出社有り年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
- 福利厚生
- 退職金借上住居（独身者/単身者）車両購入時割引制度
- 社会保険
- 各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険）
- 受動喫煙対策
- ・受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置
- 業務の変更の範囲
- 将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
- 就業場所の変更の範囲
- 将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
- 掲載日
- 2026/10/11 11:44（5日前）
- 最終確認
- 2026/10/15 23:29（1日前）
仕事内容
職務概要
- 新型車向けに搭載するブレーキシステムの制動性能開発．具体的には，ユニット特性・仕様の検討，設計およびサプライヤと協力した開発の主導．また，車両性能とユニット性能の実研評価では，サプライヤや社内の担当と連携し，様々な開発課題を解決し，納期と品質を守り，目標達成した製品を市場に届ける＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
職務詳細
- 実験評価
- 開発計画の立案と実施
- 「走る歓び」を実現する提供価値の探求
- 理想の車両運動性能を実現するブレーキシステム各部品の開発主導
- 計測解析・分析技術，ユニット評価技術，CAE技術に関する開発計画の立案と実施
- 市場におけるお客様の使用実態の分析，および，試験標準や開発プロセス整備
最初にお任せする業務
- 理想の車両運動性能を実現するブレーキシステム各部品の開発主導
- マツダではサプライヤーからの購入品となる部品について、単に性能要求を出すだけではなく、その実現に向けて協力体制を築いています。
部門ミッション
- マツダ独自の提供価値である”走る歓び”を追求するために、曲がる、止まる領域で喜び・安心・安全の実現を担う部門です。操安性能開発部は開発の企画から開発完了，および，市場のお客様に製品をお届けした後の品質まで，全てに対して責務を持ちます。特に我々，第1車両運動機能開発Grは，新型車や、EVの他マニュアル車含めたブレーキシステムの制動性能の開発を担当し、全車の制動性能に関するハード系領域の開発責任を担っています。
マツダならではのブレーキのこだわり
- 〜ブレーキを焦点に充てたときの拘り〜「首からがっくんとしない」止まりたいと思うところに対して、力と距離感が合うように開発をしており、踏む力に対して減速Gがリニアになるようにコントロールしています。ブレーキのフィーリング部分にも非常にこだわっています。マツダが考える"止まる"とは、頭が揺れず身体のバランスが取りやすい制動が出来ることです。人は無意識のうちに頭の位置を安定させるために身体のバランスを取ろうとしています。止まる際、唐突な減速Gにより頭が前方に引っ張られる様な力がかかり、意識的に頭を安定させないといけない状態だと、余計な力を使い疲れてしまったり、同乗者の方は不安を覚えます。マツダは、ブレーキペダルの踏み応えと減速Gを一致させることで、頭が揺れず、乗員誰もが安心且つ快適に止まれるブレーキを追求しています。
仕事の魅力
- 実研と設計が協力し合いながら開発をし，かつ，サプライヤさんとの協業の中で，ユニットや実車での仮説＆検証，検証結果からの新型車開発への反映と一連の制動性能開発プロセスを部門内外で連携しながら進めています。チームで一丸となって開発することで, 開発完了した時は歓びを多くの関係者と共有できます。
- 新型車開発では企画/目標設定から機能配分，図面化，モノづくりの量産開発まで一貫してGr・チーム一体となった開発体制が整っており，自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かすことができます。
- 制動性能の提供価値をお客様へ伝えたり, 我々が開発した製品にお客様がご乗車する場（例：ファンフェスタ）に立ち会うことができます。 お客様の楽しそうな姿を見ることで, やりがいを感じることができます。
募集背景
- 当社は，人間中心に「走る歓び」を追求する開発を進めています。操安性能開発部はそれらの実現に大きな責務を持つ部門であり，走るだけではなく，その歓びを支える安心・安全の実現も担っています。特に我々，第1車両運動機能開発Grは，この安心・安全の基幹となる制動性能において，重責と誇りを持っています。近年，電動化や高度制御対応だけでなく，ユーロ７などの新たな環境規制にも対応していかなければなりません。更に, 電動化ならではの理想の車両運動性能を実現する必要があります。そのため，現在開発中の新型車向けに搭載するブレーキシステムの制動性能について，一緒に様々な課題を解決しながら，製品・性能目標達成を実現する仲間を募集します。
この求人は、マツダ株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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