職種・勤務地・キーワードで探す
条件を変える
兵庫県の機械設計の求人98件応募資格・募集要項・仕事内容を見る
民間航空機向けエンジンに関する設計開発、組立技術、及びプロジェクトマネジメント職【航空エンジン】
- 勤務地
- 兵庫県
- 休日
- 年間休日127日完全週休2日
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
民間航空機向けエンジン、主に圧縮機モジュールに関する設計開発、製造・組立技術、運用・整備段階の技術支援、プロジェクトマネジメントを担当します。経験・志向に応じて、設計・技術検討、組立工程設計、技術課題の調査・分析、エンジン整備事業のプロジェクト推進などの担当領域を決定します。
この求人に応募
応募資格
必須
- 高専卒（機械/航空系専攻）以上
- 機械工学、材料力学の基礎知識（大卒レベル）
- TOEIC450点相当以上の英語力（簡単な英語文書の作成など）
歓迎
- 海外企業との業務経験 （英語を用いたコミュニケーションスキル）
- エアライン等でのガスタービンエンジン分解整備経験者
募集要項最終確認 10/16
- 職種
- 機械設計
- 雇用形態
- 入社後3カ月間の試用期間は試用社員としての雇用（労働条件は試用社員・正社員で相違無し）。
- 給与
- 560〜670万円/年
- 給与の詳細
- 年収560万〜670万円約630万円／25歳（月給約32万円＋賞与＋時間外労働手当）約750万円／31歳（月給約38万円＋賞与＋時間外労働手当） 約960万円／36歳（月給約48万円＋賞与＋時間外労働手当）約1100万円〜／40歳・基幹職（月給約60万円＋賞与）※基幹職については時間外労働手当なし、その他は20hを想定※上記はモデル例であり、ご経験や期待役割に応じて決定
- 勤務地
- 兵庫県
- 転勤
- 会社の定める場所(リモートワークを行う場所を含む)とする
- 働き方
- 記載なし
- 勤務時間
- 8：00〜17：00（休憩60分）※フレックスタイム制 コアタイム無
- 年間休日
- 127日
- 休日・休暇
- 年間休日127日（26年度）当社カレンダーにもとづく完全週休二日制（土日）祝日労働祭（5月1日）年末年始夏期休暇有給休暇（初年度22日）慶弔休暇育児・介護休業（最長3年）リフレッシュ休暇など休暇＝年次有休／リフレッシュ休暇なし
- 福利厚生
- 独身寮社宅保養所診療所グラウンド財形貯蓄従業員持株制度カフェテリアプラン（年間約10万円相当の補助）自社製品割引販売（バイク、ジェットスキー）など退職金＝算定期間は正規社員登用後から開始
- 社会保険
- 労災保険、雇用保険、厚生年金保険、健康保険
- 受動喫煙対策
- 敷地内禁煙（屋内外喫煙可能場所あり）
- 業務の変更の範囲
- 会社の定める業務とする
- 就業場所の変更の範囲
- 会社の定める場所(リモートワークを行う場所を含む)とする
- 学歴
- 短大・高専卒業以上
- 掲載日
- 2026/07/03 21:14（106日前）
- 最終確認
- 2026/10/16 23:43（1日前）
仕事内容
募集背景
- 当社の航空エンジン事業は、海外の研究開発プロジェクトにも多数参加し、大型航空機用から小型民間機用まで幅広い技術を提供しています。民間航空機市場は中長期的な成長が見込まれており、当社としても新規開発案件の増加および既存エンジンの改良・高度化が同時並行で進んでいます。また、当社では現在エンジン整備事業という新規事業展開を行うべく、社内外の体制を整えております。こうした状況の中、エンジンの中核である圧縮機モジュールを中心に、設計から製造、運用・整備までを一貫して支えるエンジニア人材の強化が急務となっており、本ポジションの募集に至りました。
民間航空機エンジン事業のライフサイクルと本ポジションの担当領域
- 航空機エンジンは、一度世に出ると数十年にわたり運用・改良され続ける製品です。本ポジションでは、以下のライフサイクルの中でも特に1〜6を横断的に担当していただきます。
- 1. 構想・要素技術検討（技術開発）
- 2. 設計・技術検討（技術開発）
- 3. 製造準備・組立工程設計
- 4. 量産・初号機対応／製造支援
- 5. 運用・整備段階での技術支援・技術課題への解決
- 6. 将来改良・高度化検討
- 単一フェーズに閉じず、「設計したものが、どう作られ、どう使われるか」までを見届けられる点が大きな特徴です。
- また、技術開発・研究開発については、顧客が求める「高性能化」「耐久性向上」「供給能力向上」を実現します。
- さらに、弊社は新規事業として「エンジン整備事業」を推進しており、エンジン整備事業プロジェクトの牽引役、エンジン全体やモジュール※の分解・再組立にかかる技術開発（自動検査・自動組立技術の向上など）を担っています。
- ※モジュール：航空エンジンは非常に複雑なので、最初から「一体もの」として作るのではなく、設計・製造・整備（メンテナンス）の効率を考慮された、いくつかの部分に分割したモジュール構造になっています。
具体的な仕事内容
- 当部は小型〜大型までのエンジンモジュールを所掌としております。
- 小型⇒GE CF34/Passport20 AGBモジュール量産事業（機構設計課、計画課）
- 中型⇒PW1100G-JMエンジン整備事業（組立技術課）
- 大型⇒RR Trentシリーズ IPCモジュール設計開発、及びモジュール整備事業（圧縮機設計課、技術開発課）
- 上記民間航空機向けエンジン（主に圧縮機モジュール）に関わる、以下の業務のいずれか、または複数を担当いただきます。
- ※ご経験・志向に応じて担当領域を決定します。
- 圧縮機モジュールの新規設計／改良設計に関する技術検討
- 新規要素技術の研究開発（社内の技術開発本部や国内外パートナーとの共同開発）
- 圧縮機モジュールの組立工程設計
- 組立・分解に必要な治工具の設計
- 初号機・量産立上げフェーズでの製造支援
- 製造不適合や運用・整備段階で発生する技術課題の調査・分析
- 原因究明および是正・再発防止策の検討
- エンジン分解・組立作業への技術的支援
- 圧縮機モジュール製造・エンジン整備に関するプロジェクト推進
- 関係部署・海外パートナーとの調整、進捗管理
中途入社者事例
- キャリア採用時30代前半、前職は自動車業界入社後はエンジンの量産維持設計および研究開発業務を担当。量産維持設計ではチームリーダーとして社内関係部門との調整・推進を担い、研究開発では前職経験を活かして試験関連業務を中心に活躍しています。
当ポジションの魅力・やりがい
- 当ポジションは英国Rolls-Royce・米国GE Aerospaceとのエンジンプロジェクトに関する設計技術及びプロジェクトマネジメントおよび民間エンジン整備事業立ち上げ/プロジェクトを担っています。
- 社内外の幅広い部門と折衝、協力し、設計開始から製造/組立、実証、型式証明、運用そして整備に至るまで、一貫した業務を行っており、プロジェクトマネジメントに必要な素養・技術知見が身に付き、事業に直結した経験ができます。
- 航空業界/エンジン事業は今後も安定的な成長が見込まれる環境にあります。
- 国内外のパートナーとの共同開発事業に参加することで、世界を相手に仕事をすることができます。
- A350、A320neo、787などの最新鋭機に搭載されるエンジンに関われることができ、日頃より航空エンジンに間近で触れる機会もあります。
- 自らその機会、役割をつかみ取り、当社のエンジン開発における役割を拡大していくことを基本姿勢として進めています、ぜひ一緒に航空エンジン市場を盛り上げていきましょう。
この求人は、川崎重工業株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
同じ会社の求人195件
- 民間航空機向けエンジン製品のテクニカルサービス
- 民間航空機用ジェットエンジン/防衛エンジン(陸海空)事業に関する経営管理・経理
- 航空機運用の技術支援／改修設計におけるプロジェクト管理（機械分野：防需）
- HSEスペシャリスト《設計領域》(Design HSE / 防消火エンジニア)
- 航空機の構造設計・解析・試験
- 特殊船等の船舶建造における構造設計・開発
職種と勤務地が似ている求人兵庫県の機械設計 98件
兵庫県の機械設計の求人をすべて見る（98件）募集元の採用ページから応募できます
応募は川崎重工業株式会社の採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。