鉄道車両駆動用電気機器のパワーデバイス駆動技術（ゲートドライブ回路）の設計・開発

必須

• パワエレ・インバータ製品におけるアナログ回路・ゲートドライブ回路(パワーモジュール駆動・保護)の設計経験（目安：2年以上）

歓迎

• 短絡保護(DESAT)に関する業務経験・知識

求める人物像

• People Champion（一人ひとりを活かす）：多様な人財を活かすために、お互いを信頼しパフォーマンスを最大限に発揮できる安心安全な職場(インクルーシブな職場)をつくり、積極的な発言と成長を支援する。
• Customer & Society Focus（顧客・社会起点で考える）：社会を起点に課題を捉え、常に誠実に行動することを忘れずに、社内外の関係者と協創で成果に責任を持って社会に貢献する。
• Innovation（イノベーションを起こす）：新しい価値を生み出すために、情熱を持って学び、現状に挑戦し、素早く応えて、イノベーションを加速する。

応募について

• 学歴不問

使用ツール

配属組織名

• 鉄道ビジネスユニット 車両電気システム設計本部駆動システム設計部

配属組織について（概要・ミッション）

• (1)国内・海外受注案件の鉄道車両用駆動システム，車両情報システム，蓄電池システム，特高機器類のハードウェア仕様設計，駆動制御装置のソフトウェア機能仕様設計，機能検証を担当。
• (2)競争力の高い製品プラットフォーム，鉄道システムの将来を見据えた省エネ，グリーン，デジタル化に寄与する開発を推進。

募集背景

• 鉄道車両を駆動するキーコンポーネントであるパワー半導体は，従来のIGBTモジュールから省エネ性に優れたSiCモジュールへの切り替えが進んでいます。鉄道車両制御システムのエッジとしてパワー半導体を制御するのがゲートドライブ回路であり，SiCモジュールを含めた次世代の高効率・高信頼のゲートドライブ回路開発が求められています。

職務概要

• 日立の鉄道事業における車両電気システムについて，担当分野の技術開発を主体的に推進する。開発した技術は，最終製品・ソリューションへの適用，品質管理まで，関連部署と連携して責任をもって推進する。

職務詳細

• (1) パワーデバイス駆動技術（ゲートドライブ回路）設計・開発機能設計，回路設計，シミュレーション，実験を進め，ゲートドライブ回路技術を確立する。開発した結果は，設計書および仕様書にまとめる。他部署と連携し，鉄道車両への適用，品質管理を推進する。
• (2) 研究開発管理開発工程，収支・資産の管理について，上位職を補佐する。

ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス

• ゲートドライブ回路は鉄道車両の制御と動力をつなげるキー技術であり，小さな回路で大きな車両を動かすところに醍醐味があります。本開発では，鉄道車両事業を支えるプラットフォームとなり省エネ等の価値につながるゲートドライブ回路技術を確立を進めます。将来的には，状態監視やデータ活用等の検討を考えています。社内では設計・品証等と連携しながら開発を進め，開発した製品は国内・海外の鉄道事業に適用することを想定しています。キャリアパスは，当該技術分野の第一人者として専門性を高めていく，あるいは他技術分野の設計・開発のローテーション，鉄道車両システム全体の取り纏め（フロントエンジニア）等を本人希望を定期面談で確認しながら選択可能です。

働く環境

• 配属組織（駆動システム設計部）は，総勢４３名，平均年齢４１歳であり，パワー半導体，モータ制御，ソフトウェアなど鉄道車両を動かすための主要な技術を有した集団であり，設計者同士が協力して製品を作り上げている。勤務形態は出社が主体であるが，在宅勤務やリモートワークも取り入れており，個人に合った勤務形態を選択可能。出張の有無・頻度は担当業務によって異なるが，募集している業務においては関連メーカーとの仕様打合せや，展示会・学会参加等で出張する機会がある。