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次世代電動車向け電駆動・電源システム製品の要素技術開発
給与
600〜1430万円/年※ 募集要項に記載のレンジ。実額は選考で決まります
- 勤務地
- 愛知県日進市
- 雇用形態
- 正社員
- 働き方
- ハイブリッド勤務
- 年間休日
- 非公開
仕事内容電気・電子設計エンジニア
次世代電動車向けパワーエレクトロニクス機器の要素技術開発を推進するポジションです。電駆動システムや電源システムの制御・回路開発、モータ構造開発などに携わります。デンソーとトヨタが出資する株式会社SOKENでの勤務で、在宅勤務は月50%程度です。
業務内容
- 電動車向け電駆動システムの制御・回路開発
- 電動車向け電源システム製品(DCDCコンバータ、充電器)の制御・回路開発
- 車載パワエレ技術を応用した電力システム機器の制御・回路開発
- 電源・電駆動システムを機能統合した新たな高電圧システムの開発
- 電動車向けモータ構造開発と要素技術開発(冷却・絶縁・振動・磁気)
業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
- 新たな開発テーマ創造から量産に向けた技術課題の解決まで、事業部と密に連携しながら推進するため、アイデア発想・企画力や様々な技術スキル、幅広い人脈を身に着けることができる
- SOKENにはエレフィ領域だけでなく、ロボティクス、サーマル、FC、エンジンなどの多岐にわたる領域があり、トヨタ&産学連携で培った先端技術・知見を加えて、システム視点・クロスドメインでの将来の新たな価値に繋がる製品企画や技術開発にチャレンジできる
- 強みである技術と技能一体となったスピーディなモノ作りを活かし、自分が考えたアイデアをすぐに“モノ”でスピード検証でき、“自分の技術”であることを直に感じながら技術創造を行える
募集背景
- デンソー・トヨタでは持続可能な社会の実現に向けて、電気自動車(BEV)やプラグインハイブリッド自動車(PHEV)の開発を加速している
- 普及に向けては充電時間の短縮、航続距離の延伸、低コスト化といった課題があり、電動車の心臓部であるインバータ・モータからなる電駆動システム及び充電器やDC-DCコンバータで構成される電源システムのパワーエレクトロニクス機器の先行開発を推進している
- 変化を先取りして、オリジナリティあふれる技術の創造と製品開発を通じて、カーボンニュートラルな社会を一緒に創造していく仲間を募集している
職場紹介
- 株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する自動車業界の未来を形作る革新的な研究機関であり、従業員は全員デンソー社員で構成されている
- 募集部署では、電動車の普及促進に向けた新技術や価値の創出をミッションとして取り組んでおり、27人のメンバーで構成されている
- 年齢や役職に関係なく、自由に技術について意見を交わすことができるオープンなカルチャーのある組織
- 平均年齢:約40歳、キャリア入社比率:10%、在宅勤務:月50%程度
募集要項最終確認 9/15
- 雇用形態
- 正社員
- 想定年収
- 600〜1430万円/年
- 勤務地
- 愛知県日進市
- 働き方
- ハイブリッド勤務
- 年間休日
- 非公開
- 職種
- 電気・電子設計エンジニア
- 経験年数
- 3年以上
- 掲載日
- 7/25
- 最終確認
- 9/15
応募資格(必須)
- パワーエレクトロニクスの知識(大学卒業レベル)
- インバータ・コンバータやモータなどのパワーエレクトロニクス製品の開発経験(目安3年以上)
歓迎する経験
- AC-DCコンバータ及びDC-DCコンバータなどの電力変換器に関する知識
- 車載高電圧コンポーネントに関する知識、開発経験
- 回路シミュレータ(SPICE, PSIM, MATLABなど)を活用した回路・制御解析の経験知識
- JMAGなどの磁場解析の経験・知識
求めるスキル・経験
この求人は株式会社デンソーの採用ページの掲載内容をもとに構成しています。応募条件の最新情報は募集元をご確認ください。
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- 電気・通信・機械職
- 電気電子設計開発エンジニア
- 半導体統合モジュールの企画/開発/設計
- 電動車向けパワーモジュールの企画/開発/設計
- 電動車サーマルマネージメントシステム向けの機能品 電気系機器開発
- 輻射ヒータ開発
募集元の採用ページから応募できます
応募は株式会社デンソーの採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
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働き方・年収で探す
- 年収600万以上14,977
- 年収700万以上8,247
- 完全週休2日30,379
- 年間休日120日以上30,118
- フレックス19,860
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