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リチウムイオン電池の機構材料/設計
29.5〜51.5万円/月
※ 月給提示。年額は賞与を含まないため算出していません
- 勤務地
- 大阪府門真市
- 休日
- 年間休日127日完全週休2日
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
車載を中心としたモビリティ用途向けのリチウムイオン電池について、新規機構部材開発、機構設計開発、プロセス開発、Sim技術開発を担当します。設計・解析・評価を一体で進め、関係部門や顧客、海外工場と連携しながら、仕様・品質・モノづくりの実現と製品競争力の向上を推進します。
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応募資格
必須
求める人物像
- 自ら課題を定義し、解決までやり切る主体性
- 物事を構造的に捉え、本質を見極める思考力
- 関係者を巻き込み、合意形成しながら推進できる力
- 技術に対して深く考え抜き、最後までやり切る責任感
- 部分最適にとらわれず、全体最適で判断できる視点
- 新しい技術や変革に前向きに挑戦できる姿勢
募集要項最終確認 10/17
- 職種
- 機械設計
- 雇用形態
- 正社員試用期間あり（3ヶ月） ※適用される役割等級によって異なる場合があります
- 給与
- 29.5〜51.5万円/月
- 給与の詳細
- 月給 295,000円〜515,000円 ［年収イメージ]※これまでのご経験・能力を考慮の上、当社規程に基づき、担当職位の大きさに応じて決定
- 手当
- 住宅費補助
- 勤務地
- 大阪府門真市大字門真1048
- 働き方
- リモートワーク可（頻度は部署・業務内容による）
- 勤務時間
- 【勤務時間】 8時30分から17時 ※フレックスタイム制度（標準労働時間/1日7時間45分） 昼休憩45分
- 年間休日
- 127日
- 休日・休暇
- 完全週休2日制祝日年末年始休暇夏季休暇慶弔休暇節目休暇ファミリーサポート休暇養育両立支援休暇産前産後休暇公事休暇転勤休暇年次有給休暇（年間25日付与、初年度のみ入社月に応じ付与）育児休業出生時育児休業（有休）介護休業チャイルドプラン休業キャリア開発サポート休業パートナー海外同行休職
- 福利厚生
- 【制度】持株制度、財形貯蓄制度、企業年金制度、カフェテリアプラン（選択型福利厚生制度）、社内製品従業員購入制度 等 【施設】独身寮、社宅・住宅費補助、保養施設、医療施設(健康管理室) 等【国内】新入社員研修、職能（職種）別・事業場別・階層別研修、各種社外研修、ビジネスリテラシー、リベラルアーツなど無償eラーニング、技術・モノづくりアカデミー 等 【海外】海外留学制度、海外トレーニー制度、海外研修 等eチャレンジ制度（社内公募制度）、eアピール制度（社内フリーエージェント制度）、社内複業制度、キャリア＆ライフデザインセミナー、ワーク＆ライフサポート勤務、キャリア入社者オンボーディング（ウェルカムセレモニー、電池に関する基礎講座、経営基本方針ディスカッション、工場見学、森の会議など）、1on1 meeting、育児休業、出生時育児休業（有休）、介護休業、チャイルドプラン休業、キャリア開発サポート休業、パートナー海外同行休職、ミドルシニア・パートナーシップ・プログラム（特別定年延長制度） 等 ※eチャレンジ制度、eアピール制度、社内複業制度は事業会社内に限らず、パナソニックグループが受入対象となる制度です
- 社会保険
- 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険
- 受動喫煙対策
- 屋内禁煙（屋外喫煙可能場所あり）
- 業務の変更の範囲
- 会社の定める業務
- 就業場所の変更の範囲
- 会社の定める事業場
- 掲載日
- 2026/07/25 21:10（84日前）
- 最終確認
- 2026/10/17 00:38（今日）
仕事内容
セル技術統括部 機構開発部のミッション
- 車載を中心としたモビリティ用途市場を対象に、顧客の多様かつ高度なニーズに応えながら、競争力の源泉となる製品・技術を創出し、事業価値（品質・コスト・収益）の最大化をミッションとする。
- 21径・46径電池の機構部品・設計において、「あるべき仕様・構造」を定義し、その実現に向けて設計思想・設計基準・開発手法の進化・革新を推進する。
- さらに、開発プロセスの高度化・標準化を推進し、属人化に依存しない再現性ある開発力を確立するとともに、設計段階から問題を未然に防ぐ構造を創り込み、組織として持続的な競争力を確立する。
機構開発1課～4課のミッション
- 機構開発1課：46径電池の部品・機構設計開発を担い、量産実現に向けて推進する
- 機構開発2課：21径部品開発と安全・信頼性開発により、品質とモノづくりを両立する
- 機構開発3課：工法・プロセス開発により、生産性と品質を向上する
- 機構開発4課：21径設計開発とSim・評価基盤の構築により、開発を高度化する
募集背景
- 自動運転の進展をはじめとするモビリティ市場の変化により、顧客ニーズは高度化・多様化しており、従来の延長線上の開発では競争力の維持が困難な状況となっている。
- 当部門では、新規商品の導入に向けた新規部材開発および機構設計開発に加え、Simを活用したデータドリブン開発への転換を加速し、開発の上流から品質・モノづくりを両立させる基盤技術の強化を進めている。
- これらの変革をさらに加速し、開発プロセスを抜本的に進化させるため、主体的に課題を定義し、技術力と推進力の両面でリードできる人材を募集する。
担当業務と役割
- 主な担当領域は、新規機構部材開発（マルチソース開発を含む）、機構設計開発、プロセス開発ならびにSim技術開発であり、設計・解析・評価を一体で捉えた開発を推進する。 社内の設計・生産・品質・調達などの関係部門を巻き込みながら、開発プロセス全体を俯瞰し、課題を構造的に捉え、「あるべき仕様・品質・モノづくり」の実現に向けた意思決定と推進を主体的にリードする。 また、顧客との技術的な対話を通じて要求の本質を捉え、設計・開発へ的確に反映する役割を担う。 さらに、海外工場と連携し、設計視点からモノづくり課題の抽出・改善を推進することで、設計と生産の整合を高次元で実現し、製品競争力と事業価値の向上に貢献する。
具体的な仕事内容
- 新規機構部材開発・機構設計・Sim開発を担い、設計・解析・評価を一体で推進する。関係部門を巻き込みながら課題を構造的に捉え、「あるべき仕様・品質・モノづくり」の実現をリードする。顧客要求の本質を設計へ反映し、海外工場と連携しながら製品競争力向上に貢献する。
この仕事を通じて得られること
- 車載を中心としたモビリティ用途の進化を支える電池開発を通じて、社会課題の解決に貢献する実感を得ることができる。
- 新規部材開発・機構設計・Sim活用を通じて、設計・解析・評価を一体で捉えた開発力に加え、上流から品質・モノづくりを成立させる力を身につけることができる。
- また、業界最前線の顧客・サプライヤーと連携しながら課題設定から解決まで主体的にリードする経験を通じて、技術力と推進力を兼ね備えた人材へ成長することができる。
キャリアパス
- 新規機構部材開発・機構設計・Sim開発を通じて専門性を高めながら、設計・解析・評価を一体で推進できる技術者として成長いただきます。
- その後、開発テーマやプロジェクトをリードし、関係部門や顧客を巻き込んだ意思決定・推進を担う中核人材（主任・リーダー）へステップアップしていただきます。
- 将来的には、設計思想・開発基準・プロセス変革を牽引し、事業価値創出に貢献する技術リーダーとしての活躍を期待します。
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