仕事内容
三菱電機モビリティ株式会社にて、車両用発電機の主要部品であるレクチファイヤおよび半導体素子の開発・設計・評価を担当するポジションです。メカ設計チームと連携し、機電一体設計のブリッジエンジニアとして製品全体の最適構造を導き出します。世界トップクラスのシェアを誇る製品において、グローバルなサプライヤー交渉から顧客折衝、社内連携、評価・検証まで一貫して携わり、次世代モビリティ社会の実現に貢献します。
業務内容
- 車両用発電機の主要部品にあたる、レクチファイヤ（整流器）および周辺モジュール、半導体素子の開発・設計・評価を担当
- メカ設計チームと連携し、エレクトロニクスの知見を注入することで、「メカとエレの境界」を埋めるブリッジエンジニアとして、製品全体の最適構造を導き出す役割
- サプライヤー交渉・選定：製品に最適な半導体素子の選定、および地政学リスク等を見据えた代替部品の評価・交渉
- 対顧客（カーメーカー）折衝：顧客の要求仕様に対する技術的な回答や、機電一体構造案の提案・調整
- 社内関係部門との連携：メカ設計、工作、品質管理、購買部門と連携し、1円単位のコスト低減（VA/VE）や量産体制の構築を推進
- 評価・検証：過酷な車載環境下（高温・高振動）での信頼性評価試験の計画と実施、および結果に基づく改善提案
組織のミッション
- 回転機製造部はグローバルに展開しているビジネスで、今後の更なる成長を目指し、製品・生産体制強化を図り、収益の安定化を実現する
- 回転機設計課（整流素子関連）はBCPを組織課題とし、リスク軽減の観点から整流素子の2nd,3rdサプライヤ品の採用に取り組んでおり、グローバルでのサプライヤ選定から量産化までを今後2-3年以内に達成することを目標としている
事業/製品の強み
- 車両用発電機においてグローバルで世界トップクラスのシェアを誇り、主要なカーメーカーとの強固な信頼関係がある
- 素子（ダイオード等）の選定からモジュール設計、製品への組み込みまで、一気通貫で携われるため、技術の深掘りと広がりの両立が可能
業務の魅力
- 部品の選定から設計まで一貫して携われるため、エンジニアとしての介在価値をダイレクトに実感できる
- 世界中のサプライヤーや自動車メーカーと対峙する中でグローバルな視座を養える
- 過酷な物理制約下で高出力を追求する本質的な課題解決に挑む面白さがある
- 自ら手掛けた標準モデルでグローバル展開を支える手応えを得つつ、希少な「機電一体設計」のスキルを習得し、次世代モビリティ業界で高く評価されるキャリアを築ける
採用背景
- 車両の電動化が進む中、主力製品である車両用発電機（オルタネータ）には、これまで以上に高度な電力制御と効率性が求められている
- レクチファイヤ（整流器）および半導体素子の設計・評価を担う新たなメンバーを募集
- 次世代の標準モデルを構築し、グローバルな供給網（BCP）の安定化やコスト競争力（VA）を技術面から支える活躍を期待
キャリアステップイメージ
- 初期：既存機種のBCP・VA対応を通じて製品理解を深めつつ、次世代プラットフォーム設計の主要メンバーとして実務をリード。ベテランのサポートを受けながら、既存製品の評価やサプライヤー対応を通じて業務フローを習得
- 中期：特定のデバイスやプロジェクトの担当者として、顧客交渉から設計判断までを主導。将来的にはプロジェクトリーダー（PL）やマネジメントへの道も開かれている
求めるスキル・経験
必須
電気・電子の基礎知識（回路図の理解や電子部品の性質に関する知識） 回路設計
社内外の関係者と円滑に意思疎通ができる高いコミュニケーション能力
サプライヤーや顧客との技術的な折衝、交渉実務経験 交渉・折衝スキル
プロジェクトリーダー（PL）、マネージャー（PM）、またはそれに類する取りまとめ経験 プロジェクトマネジメント経験
募集要項
- 職種
- 電気・電子設計エンジニア
- 雇用形態
- 正社員
- 想定年収
- 500万〜1000万円
- 勤務地
- 兵庫県 姫路市
- 出社・リモート
- ハイブリッド / リモート可
- レベル
- メンバー
- 勤務時間
- スーパーフレックス（コアタイムなし） / 実働7.75時間 / 休憩45分
- 休日休暇
- 年間休日125日 / 完全週休2日制 / 祝日休み / 夏季休暇10日 / 年末年始休暇7日
- 給与の詳細
- 賞与 年2回 / 昇給 年1回
- 試用期間
- 3ヶ月