仕事内容
三菱電機モビリティ株式会社にて、車載制御ユニットの組み込みソフトウェア設計を担当するポジションです。EV、HEV、エンジン車制御ユニットの基盤ソフトウェア開発とプロジェクトリード業務に従事し、マイコンの計算資源を最適化するソフトウェアアーキテクチャ構築や実装設計を行います。C言語を用いた開発実務経験3年以上が必須で、AUTOSARや車載通信プロトコルに関する知識が歓迎されます。
業務内容
- EV、HEV、エンジン車制御ユニットにおける、基盤ソフトウェア開発およびプロジェクトリード業務を担当。
- 顧客折衝担当部門からの技術仕様に基づき、マイコンの計算資源を最適化するソフトウェアアーキテクチャの構築および実装設計を担当。
- システム要求のブレイクダウン、タスク設計（実行順序・周期・排他制御）、メモリマッピングなどのアーキテクチャ設計を行う。
- マイコンの起動・終了を含めたBSWの構築、AUTOSAR準拠のS/Wモジュールのコンフィギュレーションと最適化などのプラットフォーム（BSW）構築を行う。
- 各種内蔵周辺機能（DMA/ADC/タイマ等）の特性を考慮したドライバ設計およびハードウェア制約の解消など、マイコン制御深化を行う。
- 開発プロセスに準拠した計画策定、進捗管理、および技術課題の解決などのプロジェクトマネジメントを行う（経験に応じ段階的に担務）。
組織のミッション
- 制御機器製造部はパワートレイン制御機器ならびにETC車載器に関する事業戦略・計画・開発・顧客サポート等の事業推進を担う。
- 制御技術設計第二課はパワートレイン制御機器のソフトウェア実装設計、およびマイコン制御に特化した量産化技術の確立を担う。
使用言語、環境、ツール、資格等
- 言語はC、C++（組み込み開発特有のポインタ操作やメモリ制限を考慮した実装）を使用。
- モデルベース開発にはMATLAB / Simulinkを使用。
- 通信解析にはCANalyzer、CANoe（車載ネットワーク解析）を使用。
- 検証ツールとしてWinAMS（単体テスト自動化）、静的解析ツール他を使用。
- 開発環境は各種マイコン用デバッガ（ICE）、AUTOSAR準拠のコンフィギュレーションツールを使用。
仕事の魅力
- 制御の肝であるマイコンの性能を限界まで引き出す専門性が磨ける。
- サイバーセキュリティ等の最先端プラットフォーム技術を実装し、世界中の車両を動かす実感を伴うポジション。
製品・サービスの魅力
- 電動化を見据えた製品ラインナップにより、市場競争力が高い安定した事業基盤を有する。
採用背景
- 世界的な電動化シフトに伴い、車載制御ユニットは高度化・複雑化の途上にある。
- これに対応するため、ハードウェアとソフトウェアの接点を司る実装設計体制を強化し、次世代製品の安定成長を牽引する技術者を募集。
キャリアステップイメージ
- 初期は設計実務を通じて製品特性と実装技術を深く理解する。
- 中期は専門性を軸に、プロジェクトリーダーとして計画策定やマネジメントへ関与の幅を拡大する。
求めるスキル・経験
必須
以下のいずれかを満たすこと
C言語を用いた、マイコン・ハードウェア制御に近い領域での開発実務経験（3年以上）
または
ソフトウェア構造設計（タスク設計、排他制御、メモリ管理等）の実務経験（3年以上）
歓迎
デバイスドライバ、またはBSW（Basic Software）層の開発経験 車載・組込ソフト開発
AUTOSAR準拠の開発経験（コンフィギュレーション含む） AUTOSAR
車載通信プロトコル（CAN/LIN/Ethernet）に関する深い知識 C
機能安全（ISO26262）やサイバーセキュリティ（ISO/SAE 21434）に対応した設計経験 機能安全
サブリーダー以上の経験（規模不問）、または後輩・協力会社への技術指導・レビュー経験 コードレビューメンタリング・コーチングチームリード経験
関連スキル
開発環境・ツール
募集要項
- 職種
- ファームウェアエンジニア
- 雇用形態
- 正社員
- 想定年収
- 500万〜1000万円
- 勤務地
- 兵庫県 姫路市
- 出社・リモート
- ハイブリッド / リモート可
- 必要経験
- 3年以上
- レベル
- メンバー
- 勤務時間
- スーパーフレックス（コアタイムなし） / 実働7.75時間 / 休憩45分
- 休日休暇
- 年間休日125日 / 完全週休2日制 / 祝日休み / 夏季休暇10日 / 年末年始休暇7日
- 給与の詳細
- 賞与 年2回 / 昇給 年1回
- 試用期間
- 3ヶ月